高效五軸轉(zhuǎn)臺(tái)，降本新能源汽車零部件加工

數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)作為機(jī)床的一個(gè)很重要的載體，在過去發(fā)揮了非常大的價(jià)值。特別是在汽車行業(yè)，由于汽車行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模為大批量，一方面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征比較復(fù)雜，另外一方面許多加工內(nèi)容有關(guān)聯(lián)要求，要求實(shí)現(xiàn)一次裝夾加工完成多個(gè)內(nèi)容。

新能源汽車每年保有量在逐漸增加，新能源汽車的動(dòng)力總成取代了傳統(tǒng)燃油車內(nèi)燃機(jī)，這為五軸加工中心帶來了什么新的商機(jī)？主要包含電機(jī)殼體、電機(jī)端蓋、電機(jī)變速箱端蓋/底殼、電控外殼和電控箱上蓋等等......

以新能源汽車轉(zhuǎn)子零部件舉例，這款“轉(zhuǎn)子”零部件，算得上是比較典型的應(yīng)用，五軸聯(lián)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)高精度外徑車削，滿足各種復(fù)雜的角度加工，以及這款零件的曲率連續(xù)度加工要求。

不否認(rèn)用三軸四軸可以做出這個(gè)產(chǎn)品，但是工藝方面來說，這類產(chǎn)品要解決由于異形加工多次裝夾可能造成的公差問題，以及裝夾造成的應(yīng)力變形問題。二是這類零部件比較難加工的是他的曲率，曲率連續(xù)度如何保證？

但當(dāng)下人員難招，產(chǎn)品產(chǎn)能波動(dòng)大，工件的復(fù)雜程度越來越高，從過去的單一功能，到現(xiàn)在幾個(gè)功能復(fù)合，如果我們采取工藝折分，一個(gè)產(chǎn)品需要很多道工序才能夠完成，一方面會(huì)增加機(jī)床投入，并且投入以后還不一定能夠滿負(fù)荷生產(chǎn)。

我們都知道用三軸四軸加工除了要變化裝夾位置外還要考慮使用特制夾具進(jìn)行一些特定的角度加工。使用五軸轉(zhuǎn)臺(tái)加工的優(yōu)勢(shì)就在于：一次裝夾多角度加工，同步五軸加工，可以實(shí)現(xiàn)在極其復(fù)雜的輪廓表面上車銑，一次裝夾中對(duì)零件的所五個(gè)面進(jìn)行操作，從而節(jié)省準(zhǔn)備時(shí)間、重新裝夾和工作量，這樣就很好解決了所遇到的問題，實(shí)現(xiàn)綜合降本的目的。

從客戶的角度出發(fā)，用五軸加工方能實(shí)現(xiàn)精益目標(biāo)和可靠的生產(chǎn)工藝，“一次裝夾多角度加工”，可以顯著減少準(zhǔn)備時(shí)間并提高人員和機(jī)器效率。這也減少了因?yàn)樵诿總€(gè)加工階段進(jìn)行多個(gè)設(shè)置而導(dǎo)致的人為錯(cuò)誤和機(jī)器錯(cuò)誤，。當(dāng)我們有了能夠匹配現(xiàn)在使用機(jī)床的五軸轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)候，可以大大降低企業(yè)的投資成本，也可以大降低企業(yè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。

在這里強(qiáng)烈自薦，擁有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的藍(lán)藍(lán)科技成立于2010年3月，主營生產(chǎn)數(shù)控四軸、五軸、臥加轉(zhuǎn)臺(tái)、搖/擺頭、探頭等產(chǎn)品。堅(jiān)持“自主技術(shù)創(chuàng)新，全面實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，穩(wěn)步進(jìn)軍智能數(shù)控裝備領(lǐng)域”為發(fā)展戰(zhàn)略。